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　　自行车变速器有时候会坏。自己又不会修只能去车铺修理了，这也是很麻烦的，下面是百分网我给你带来的自行车变速器修理方法，盼望你喜爱!

　　变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以依据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以依据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不肯定，大齿盘与前拨的间距也打算着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。

　　导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特别状况也可依据实际来调整。

　　前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点)，二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清晰就行了。

　　内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调整前拨上标注L的螺丝，。链条碰住了前导链板，可以调整到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。

　　外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调整标有H的螺丝进行调整。。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要留意。留意：若调整H螺丝外导链板仍旧触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调整变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。

　　留意事项内限调整：先将牙盘变至最小齿片，正确、精确     地安装调试前拨，必需在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。

　　一般自行车的速度在15公里/小时左右，骑山地车赶时间平均20公里每小时左右就不错了，一般要想达到20公里以上是比较费劲气的(假如想较为轻松的保持20公里每小时的速度，建议使用大路车，大路车比较快，山地车稍慢。但大路车使用的局限性较大，对路况要求高)，影响行车速度的缘由有许多：

　　总体来说一般要想长时间保持20公里/小时以上的行车速度是需要长时间训练的。大部分人都是量的瞬时速度，而评定自行车的速度，一般都需要一个小时以上的行车时间的。

　　自行车变速器的作用就是通过转变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的协作来转变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小打算了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费劲。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。依据不同车手的力量，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

　　1、自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。

　　2、旋动脚蹬时，前齿回旋转，通过链条把力气转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)打算旋动脚蹬时的力度。

　　5、自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等状况下前进。不管是任何条件下都能保持肯定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持肯定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

　　6、你假如不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不行能的事。实际骑行过程中很快发觉这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的缘由。(留意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的熬煎。时间短的不怎么在意，时间长了就会消失各种问题了)。

　　山地自行车是一种很受欢迎的自行车，现在不少人都有一辆山地自行车，有时候山地自行车出行问题了，修理的时候困扰了许多人。下面是百分网我为你整理的怎样修理山地自行车的相关内容，盼望对你有用!

　　㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必需学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必需把握。

　　先说拆，山地车的轮胎一般状况下是比较好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的四周再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要留意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最终取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，留意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。

　　查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要留意的是内胎离开外胎后充气太足简单爆裂，这一点肯定要留意。查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。

　　补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后匀称地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞处。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。

　　假如是快拆轴，为了节省时间，可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。

　　㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生肯定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手假如学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。

　　调整线的松紧度时应当使?条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持肯定的弹性。

　　无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是掌握拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是掌握导轮向内或向外的动作位置。

　　在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。

　　㈢更换脚踏：我们所骑自行车的两只脚踏(或叫脚蹬子)螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了便利记忆，我们可以简洁地记成“左反右正”。拆装时应当留意旋转的方向。拆卸要留意用力时不要伤着手，装时肯定要旋紧。

　　：橡胶护套是避震柱上面相当有效的一道爱护层，不过，在每次清洗是都要将其翻折起来，再用抹布把前叉伸缩柱擦亮，定期检查避震柱是否有损伤。

　　：每次保养结束后，要将伸缩柱 上滴几滴润滑油或涂上一层薄薄的油膏，这样可以确保避震柱长期保持绝佳的状态。

　　：不同形式的避震器拆解方式也不相同，全部避震前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧，至于气压式避震叉，拆解前要将气泻光，请务必阅读避震器所付的说明书，搞清其内部构造在进行拆解。

　　：用抹布擦掉全部积累在避震器内部的污物，切记，不要使用任何溶剂，否则将会对避震器内部造成损害，同时要检查内部是否有破损。

　　：在避震柱内涂上一层薄薄的油膏，一种好的前叉用油品应具有不侵蚀内壁特氟龙涂层的特性，另外，对弹力器(MCU)上油没有任何用处，但对避震弹簧上油可避开其发出杂声。

　　：有些避震叉(SID)，每年至少3到4次进行压力检查，千万不要用气压机来冲气!一根前叉内部的容量有限，当用气压机冲气会造成内部元件报废掉。

　　依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时观赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有肯定的水平。

　　无论你选择的骑乘类别是哪一种，肯定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING调整适当的骑乘姿态，否则即使选择最顶级的车款与零配件，都无法满意你的骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。特殊建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较抱负的状态。

　　虽然车友们第一个考虑是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必需由实际试穿才知道感觉是如何，自行车也是一样的道理，由于买车不是单纯买外观，而需要实际骑乘的感受。

　　自行车是常见的交通工具，许多人都有一辆自己的自行车，有时候自行车坏了想自己修理却不知所措。下面是百分网我为你整理的修理自行车的方法的相关内容，盼望对你有用!

　　㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必需学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必需把握。

　　第一是拆装轮胎。先说拆，山地自行车的轮胎一般状况下是比较好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的四周再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要留意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最终取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，留意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。

　　其次是查找漏洞。查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要留意的是内胎离开外胎后充气太足简单爆裂，这一点肯定要留意。查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。

　　第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后匀称地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞?。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。

　　假如是自行车快拆轴，为了节省时间，可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。

　　㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生肯定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手假如学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。

　　第一是变速线的松紧度。调整线的松紧度时应当使?条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持肯定的弹性。

　　其次是限位螺钉。无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是掌握拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是掌握自行车导轮向?然蛳蛲獾亩?魑恢谩

　　第三是微调。在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。

　　㈢更换自行车脚踏：我们所骑自行车的两只自行车脚踏(或叫自行车脚蹬子)螺纹是不一样的，左边的是反扣，右?的是正扣，为了便利记忆，我们可以简洁地记成“左反右正”。拆装时应当留意旋转的方向。拆卸要留意用力时不要伤着手，装时肯定要旋紧。

　　㈠传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提示大家的是，应使?条常常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要准时加油。前后变速器的活动部位也要常常注油，?条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用一般机油也可以，但效果较差。

　　㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身平安，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏牢靠外，要常常检查自行车自行车刹车块的行程间隙和磨损状况。自行车自行车刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。假如间隙太大，会增加自行车自行车刹车块的自由行程值，使得自行车自行车刹车的灵敏度降低，间隙假如过小，又可能会消失自行车自行车刹车把劲的现象，增加骑行力度，铺张体力。每个自行车自行车刹车块的表面都有两个以上的沟槽，假如这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应当准时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车平安。

　　㈢三道轴的保养：三道轴有好几种。分一般轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是万公里/年，也就是说假如跑够了一万公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，假如跑够了一年，无论到不到一万公里，也要进行一次更换黄油的保养。同时检查钢珠和轴档等自行车零件的磨损程度，是时更换。留意平常不要用机油进行各轴的润滑。

　　㈣自行车自行车刹车线和变速线的保养：一般的自行车自行车刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不行避开地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会?入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。